鐵路事業不被重視

最近反對黨領袖在公開場合上,指政府連“火車站”也出賣,更斥政府在沒有招標及宣佈任何詳情的情況下,由西馬公司獲得有關工程。言論是否屬實,迄今未見政府回應或澄清.,確實值得關注。

沙巴地廣山多,陸路交通基設不全,陸路運輸成為物流及經濟發展的最大障礙,一個完善、高效的鐵路設備,其實是回答沙巴物價與經濟效益的最佳方案。只是不曉得為何鐵道計劃從完成設計、策劃到目前,一拖經年,始終沒有撒豆成兵。空見鐵道欄杆，和火車站合不來的火車頭。

以本州的地理情況與種植業及各種物流業的需求,鐵路事業不被政府重視(起碼沒有落手落腳地重視)是很讓人訝異的。因為火車的能源，實際上效益遠超貨車。

根據美國鐵道協會的研究，經過鐵路公司聘請專家不斷研究，今日貨車燃料／能源效率比從前八十年代提高了整整八成,每加侖汽油可讓火車截一噸貨行駛四百卅至四百五十里。比貨車多出四倍。

而美國只要將原本由貨車載的貨物改為火車,美國一年可省十億加侖燃油!

除卻燃油效率超高的商業盤算,多用火車減少燃油的使用，也是相對有利環保的方案。因此在強調綠化，強調環保、種植業、漁業上躊躇滿志的沙巴州,火車鐵路實在是不容疏忽的方塊。

當下得知火車站交由企業集團發展,人們都非常關心是不是州內鐵路公用事業又有了新轉機?更有效率的物流條件與網絡,是不是能夠降低沙巴的物價?推動沙巴經濟活力?政府有需要為這些問題解答。

政府每制定一項大藍圖,事必高瞻遠矚,計劃往往納入了未來十年甚至廿年後的需求。偏偏是眼高手低,計劃出爐後.拖了數年才動工,動工又數年,竣工啟用時,又得再為未來十年的需求傷腦筋?一句話,該坐言起行。才是王道。 2011-09-21華僑日報